新能源貨車的碳排放量是多少？
新能源貨車的碳排放量相較于傳統(tǒng)燃油貨車有顯著減少，但具體排放量取決于多種因素。
一般來說，由于新能源貨車主要依賴電力驅(qū)動(dòng)而非化石燃料燃燒來提供動(dòng)力源泉（如柴油或），因此在行駛過程中其尾氣排放的二氧化碳等溫室氣體數(shù)量遠(yuǎn)低于同類型的燃油車輛。具體而言：
* **零排放特性**：如果采用純電動(dòng)技術(shù)的新能源貨車在運(yùn)行時(shí)完全依靠電池供電而不使用任何含碳燃料的話那么它們可以做到理論上的“零”直接尾氣二氧化碳排放；而插電式混合動(dòng)力車型雖然在電量耗盡后仍需內(nèi)燃機(jī)介入工作產(chǎn)生一定量的二氧化碳排放但其總體水平仍明顯低于純粹的內(nèi)燃機(jī)車種 。
* **間接影響不容忽視** ：盡管電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有效降低了道路層面的直接的CO2氣體釋放但是否能從根本上實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保還需考慮整個(gè)電能供應(yīng)鏈上游端的能源消耗和污染物產(chǎn)出情況比如發(fā)電廠的煤炭消耗比例以及可再生能源如風(fēng)、光能的占比大小等因素都會(huì)間接影響到終的環(huán)境效益評(píng)估結(jié)果上去 ；此外車輛的制造過程也伴隨著能耗與廢物產(chǎn)生同樣值得人們關(guān)注并采取措施予以優(yōu)化改進(jìn)處理掉以減少全生命周期內(nèi)的綜合環(huán)境足跡大小范圍數(shù)值表現(xiàn)如何等等問題都需要納入考量范疇之內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧安排才行哦~
綜上所述難以給出一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)字來描述所有類型及工況條件下運(yùn)行的各類別下不同規(guī)格參數(shù)的新型的電動(dòng)商用運(yùn)輸工具——即我們常說的這類 “ 新 ” 式貨運(yùn)車輛 — 的平均化的或者說某一特定值大小的具體的年度/月度甚至日度的單位公里數(shù)所對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確無誤之性的量化后的一個(gè)總的或者凈的增加了的亦或是減少掉了的二氧化碳水準(zhǔn)高低多少的問題出來呢！
