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新能源二手車的電池技術(shù)正經(jīng)歷著快速的發(fā)展，特別是在固態(tài)電池領(lǐng)域。目前新的進展體現(xiàn)在以下幾點：

1. **半固態(tài)電池的裝車應(yīng)用**: 上汽集團、廣汽埃安等車企已經(jīng)在推動其所謂的“全”或?qū)嶋H上的"半"固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。"半固態(tài)電池"，即電解液使用量是現(xiàn)有液態(tài)電池的約十分之一的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了在部分車型上的應(yīng)用測試或小批量生產(chǎn)準備階段（如上汽的智己L6）。這一技術(shù)路線通過降低電解液的含量來提高安全性并改善能量密度和充電性能。

2. **全產(chǎn)業(yè)鏈的合作**: 不僅僅是車企積極投入研發(fā)和生產(chǎn)，"鋰電產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)"（包括材料廠）也在加速入場進行電解質(zhì)開發(fā)等工作，共同形成合力推動新技術(shù)趨勢的發(fā)展確定性增加。例如寧德時代與查博士合作布局新能源二手車檢測服務(wù)就是一個例證。

3. **政策支持與研究深入**: 國家政策對于發(fā)展新型鋰電池特別是固態(tài)電池給予了高度關(guān)注和支持，預(yù)計將有更多資源投入到該領(lǐng)域的研究與開發(fā)中去；同時行業(yè)內(nèi)關(guān)于硫化物等新興固體電解質(zhì)的探索也在不斷深入和完善之中以期進一步提和降低成本為市場提供更的解決方案打下堅實基礎(chǔ) 。